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市住建委、市重大办介绍,2021年初,杨高路全线分6段实施改建。杨高南路(龙阳路立交—高科西路)、杨高中路(罗山路立交—中环立交)、杨高中路(中环立交—金海路)已于2021年底完成改建并通车。林海公路(外环立交—上南路)、杨高南路(高科西路—外环立交)、杨高北路(金海路—洲海路)于2021年底开工,计划至今年底竣工通车。2023年底,杨高路改建工程将全面竣工通车。届时,将实现杨高路全段26.6公里连续流,串联起内环、中环和外环的快速通行,共取消22个红绿灯,全程行驶时间仅30分钟。详见↓
(资料图)
为进一步提升沿线的服务功能及几大重点开发区之间的联系,2021年初,杨高路全线(洲海路—上南路)约26.6公里(含内环线内已改建的6公里)分6段实施改建。
视频时长:14秒
主要建设内容
6段杨高路改建工程全长20.6公里,按照高架双向六车道+地面双向六车道布置。
杨高路区位图
主要建设内容包括:道路工程,桥梁工程,排水工程,绿化、照明、交通标志标线等道路附属工程及管线搬迁等前期工作。
进度条
林海公路(外环立交—上南路)、杨高南路(高科西路—外环立交)、杨高北路(金海路—洲海路)于2021年底开工,计划至今年底竣工通车。
林海公路
(外环立交—上南路)
林海公路(外环立交—上南路)地面道路沥青摊铺
林海公路(外环立交—上南路)效果图
杨高南路
(高科西路—外环立交)
高青路(远端路口)-中环线段主线接中环匝道(左)和主线落地段(右,全路段为中)立柱完成,即将吊装盖梁和上部结构(箱梁)
杨高南路(高科西路—外环立交)效果图
杨高北路
(金海路—洲海路)
杨高北路(金海路—洲海路)施工现场
杨高北路(金海路—洲海路)效果图
杨高南路(龙阳路立交—高科西路)、杨高中路(罗山路立交—中环立交)、杨高中路(中环立交—金海路)已于2021年底完成改建并通车。
杨高南路(龙阳路立交—高科西路)
杨高中路(罗山路立交—中环立交)
杨高中路(中环立交—金海路)
未来计划
2023年底,分6段实施改建的杨高路改建工程将全面竣工通车。届时,将实现杨高路全段26.6公里连续流,串联起内环、中环和外环的快速通行,共取消22个红绿灯,全程行驶时间仅30分钟。
建设亮点
智能建造开新篇
大力推广预制装配式技术,实现智能建造的工业化、信息化、标准化。采用高频免共振钢管桩施工技术,除承台外全部预制,预制拼装率达90%以上,工期相比传统现浇工艺平均缩短50%。同时推进智慧工地建设,利用BIM方案模型建立现场数字孪生应用,确定交通翻交、管线搬迁和设计方案的最优解,管线掘路次数减少40%,管线掘路修复面积减少61%。结合GPS定位、电子围栏技术,推出数字围栏考勤系统。智慧工地2.0版形成以人员管理、环境管理、设备管理、视频监控为模块的标准化应用场景,并初步构建了企业级的数字中心大屏管理系统。
创新赋能启新程
强化科研创新,研发大位移、桥面连续的新型拼缝,解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”的难题,采用隐蔽式落水管,提升桥梁外观的整体效果,采用降噪减振橡胶伸缩缝,充分降低桥面噪声。与同济大学深入开展校企合作,推动产学研深度融合,共建人才培育新高地。积极探索海绵城市新理念,充分发挥海绵设施“蓄”“净”的作用,设置桥下雨水花园、透水人行道,调蓄雨水,减少对市政管网的直接冲击,提高城市防洪防涝能力。
杨高路是浦东新区骨干路网中贯通南北的纵向通道,始建于1956年。在浦东开发开放的时代需求下,1992年杨高路以上海市“一号工程”迎来重建,近30年间,陆续完成了多轮提升改造。
上世纪50年代的杨高路
上世纪90年代初,杨高路改建工程铺设路面
杨高路(环南一大道—龙阳路立交)高科西路跨线桥施工场景
杨高路民生路立交工程建成通车
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